Classificação de correias transportadoras de borracha
Ela é dividida em: esteira transportadora com núcleo de tecido e esteira transportadora sem -núcleo de tecido.
A correia transportadora com núcleo de tecido é dividida em dois tipos: núcleo de tecido em camadas e núcleo inteiro;
A esteira transportadora de núcleo de tecido em camadas é dividida em: núcleo de lona de algodão, núcleo de nylon e esteira de núcleo de poliéster;
A correia transportadora de núcleo inteiro é dividida em correias transportadoras de núcleo inteiro de PVC e PVG;
A correia transportadora de núcleo não tecido é dividida em: correia transportadora de cabo de aço, correia transportadora de núcleo de malha metálica e correia transportadora de cabo de aço. (incluindo correia transportadora de nylon de alta resistência) o produto deve estar em conformidade com o padrão gb7984-2001.
Camada de cobertura: a resistência à tração não deve ser inferior a 15MPa, o comprimento da extensão de ruptura não deve ser inferior a 350 por cento, a quantidade de desgaste não deve ser inferior a 200mm3, o valor médio das amostras longitudinais de resistência de ligação entre camadas não deve ser inferior a 3,2 n/mm entre as camadas de tecido e entre o adesivo de cobertura e as camadas de tecido não deve ser inferior a 2,1 n/mm
O alongamento longitudinal de espessura total na ruptura não deve ser inferior a 10 por cento, e o alongamento longitudinal da força de referência de espessura total não deve ser superior a 1,5 por cento
Correia transportadora de nylon (NN), poliéster (EP):
O valor médio da amostra longitudinal de resistência de ligação entre camadas não deve ser inferior a 4,5 n/mm entre as camadas de tecido e não inferior a 3,2 n/mm entre o adesivo de cobertura e as camadas de tecido
O alongamento longitudinal de espessura total na ruptura não deve ser inferior a 10 por cento , e o alongamento longitudinal da força de referência de espessura total não deve ser superior a 4 por cento . O produto deve estar em conformidade com o padrão mt147-95.
Correia transportadora: é o principal componente para puxar e transportar materiais. Na seleção, deve-se utilizar lona de algodão, lona de poliéster ou cinta de lona de nylon de acordo com a tensão. Outras partes do transportador são projetadas para atender a vários requisitos de resistência da correia. Juntas mecânicas, juntas de borracha fria e juntas de vulcanização podem ser usadas para conexão de correia transportadora de acordo com diferentes condições de trabalho.
Dominar o método de processo de vulcanização da correia transportadora de borracha:
Para entender o processo de vulcanização do cinto de borracha, precisamos principalmente dominar a essência da vulcanização e os fatores que afetam a vulcanização, o método de determinação e implementação das condições de vulcanização, o método de operação e a estrutura do vulcanizador plano. A vulcanização é o processo de reticulação das macromoléculas lineares da mistura de borracha a uma determinada temperatura, tempo e pressão para formar uma estrutura de rede tridimensional. A vulcanização reduz a plasticidade e aumenta a elasticidade da borracha, A capacidade de resistir à deformação por força externa é bastante aumentada e outras propriedades físicas e químicas são melhoradas, tornando a borracha um material de engenharia com valor de uso. A vulcanização é o último processo no processamento de produtos de borracha. A qualidade da vulcanização tem um grande impacto no desempenho da borracha vulcanizada. Portanto, as condições de vulcanização devem ser rigorosamente controladas, e as superfícies de pressurização das duas placas quentes do vulcanizador devem ser paralelas uma à outra. A placa quente é aquecida por vapor ou eletricidade. Durante todo o processo de vulcanização, a pressão aplicada na área da cavidade do molde da placa plana não deve ser inferior a 3 MPa. Não importa que tipo de placa quente é usada, a distribuição de temperatura em toda a área da matriz deve ser uniforme, e a diferença máxima de temperatura entre cada ponto na mesma placa quente e entre cada ponto e o ponto central não deve exceder um grau. diferença de temperatura na posição correspondente entre as duas placas adjacentes não deve exceder um grau, e a diferença de temperatura máxima no centro da placa quente não deve exceder 0,5 grau. As especificações técnicas comuns são a pressão máxima de fechamento de 200 toneladas, o curso máximo do êmbolo é de 200 mm, a área da placa é de 500 500 mm, o número de camadas de trabalho é uma camada e a potência total de aquecimento é de 27 kW;
Para a operação de teste de vulcanização, o filme após a mistura deve ser estacionado por 24 horas de acordo com as normas antes do corte para vulcanização. O método de corte é a tensão da folha e outras amostras de teste ou tira são cortadas na borracha com uma tesoura. A direção da largura do corpo de prova da cinta de borracha deve ser consistente com a direção de calandragem da borracha. O volume da borracha deve ser ligeiramente maior que o volume do molde, e seu peso deve ser pesado com uma balança. cavidade do molde multiplicada pela densidade do composto de borracha multiplicada por 1,05. Para garantir uma quantidade suficiente de borracha durante a vulcanização da moldagem, a quantidade real de composto de borracha é aumentada em 5% em comparação com a quantidade calculada. Após o corte, rotule o número e as condições de vulcanização na borda do blank de borracha. Pegue outro filme de cerca de 2 mm e tome a altura da amostra como a largura, pressione para cortar a tira de borracha na direção vertical e enrole-a em um cilindro circular. O cilindro deve ser enrolado firmemente sem folga. O volume do cilindro deve ser ligeiramente menor que a cavidade do molde e a altura deve ser maior que a cavidade do molde. A etiqueta de papel com número e condições de vulcanização deve ser colada no fundo do cilindro e, em seguida, a borracha deve ser cortada em uma amostra de filme circular de acordo com os requisitos. Se a espessura não for suficiente, o filme pode ser empilhado, seu volume deve ser ligeiramente maior que o da cavidade do molde. Cole uma etiqueta de papel com o número e as condições de vulcanização na parte inferior da amostra circular, ajuste e controle a temperatura da placa de acordo com a temperatura de vulcanização necessária para torná-la constante, pré-aqueça o molde na placa fechada até que a temperatura de vulcanização especificada esteja dentro da faixa de mais ou menos um grau, e mantê-lo nesta temperatura por 20 minutos. Não pode mais ser pré-aquecido durante a vulcanização contínua. Durante a vulcanização, apenas um molde é permitido para cada camada de placa quente. Quando o vulcanizador está funcionando, a bomba fornece pressão de vulcanização. A pressão de vulcanização é indicada pelo manômetro. O valor da pressão pode ser ajustado pela válvula reguladora de pressão. Coloque o blank de borracha verificando o número e as condições de vulcanização no molde pré-aquecido o mais rápido possível, feche o molde imediatamente e coloque-o no centro da placa, Após os modelos de vulcanização superior e inferior estarem alinhados na mesma direção, aplique pressão para fazer o prato subir. Quando o manômetro indicar a pressão de trabalho necessária, alivie adequadamente a pressão e a exaustão por cerca de três a quatro vezes, depois faça a pressão atingir o máximo, comece a calcular o tempo de vulcanização, libere a pressão e inicie o molde imediatamente após a vulcanização atingir o tempo predeterminado, retire a amostra, feche o molde, exausto O tempo de vulcanização e abertura do molde são controlados automaticamente. A amostra de correia transportadora vulcanizada pode ser cortada da borda de borracha e o teste de desempenho pode ser realizado após estacionar em temperatura ambiente por dez horas;
Para o composto de borracha com fórmula determinada, existem três fatores que afetam a qualidade do vulcanizado: pressão de vulcanização, temperatura de vulcanização e tempo de vulcanização, também conhecidos como os três elementos de vulcanização. O objetivo de aplicar pressão ao material de borracha durante a vulcanização é fazer o material de borracha fluir na cavidade do molde, preencher as ranhuras ou padrões, evitar bolhas ou falta de borracha e melhorar a compactação do material de borracha, aumentar a força adesiva entre camada de borracha e tecido ou metal; É útil melhorar as propriedades físicas e mecânicas do composto, como propriedade de tração, resistência ao desgaste, resistência à flexão, resistência ao envelhecimento, etc. Geralmente é determinado de acordo com a plasticidade do composto e a estrutura do produto da amostra da correia de borracha . Por exemplo, se a plasticidade for grande, a pressão deve ser menor; A pressão com grande espessura, muitas camadas e estrutura complexa deve ser maior. A temperatura de vulcanização afeta diretamente a velocidade de reação de vulcanização e a qualidade da vulcanização. A influência da temperatura de vulcanização na velocidade de vulcanização é muito óbvia, ou seja, aumentar a temperatura de vulcanização pode acelerar a velocidade de vulcanização da correia, mas a alta temperatura é fácil de causar o craqueamento da cadeia molecular da borracha, resultando na redução da vulcanização. ao declínio das propriedades físicas e mecânicas, então a temperatura de vulcanização não deve ser muito alta. A temperatura de vulcanização apropriada deve ser determinada de acordo com a fórmula do composto, que depende principalmente do tipo de borracha e do sistema de vulcanização. O tempo de vulcanização é determinado pela fórmula do composto e temperatura de vulcanização. Para um determinado composto, existe o tempo de vulcanização mais adequado sob determinada temperatura e pressão de vulcanização. Tempo muito longo ou muito curto afetará as propriedades do vulcanizado. Podemos determinar o tempo de vulcanização apropriado por instrumento.
Parâmetros mecânicos do vulcanizado para esteira transportadora de borracha
1. Dureza: dureza é a capacidade da borracha de resistir a forças externas. Atualmente, dois medidores de dureza de borracha típicos são amplamente utilizados para medir a dureza no mundo, um é o medidor de dureza shore; O outro é o testador internacional de dureza de borracha. O testador de dureza shore a mais comumente usado é o testador de dureza shore, e o valor de dureza medido é muito próximo do valor internacional de dureza da borracha;
2. Abrasão: refere-se ao fenômeno do desgaste da superfície da borracha devido à ação do atrito. Existem muitos tipos de instrumentos utilizados no teste de abrasão, entre os quais os mais importantes são os seguintes:
(1) O testador de abrasão Akron é amplamente utilizado na China, e existe apenas o padrão britânico no exterior. No padrão nacional gb-82 implementado em 1982, é adicionado o conteúdo do uso do índice de abrasão da amostra para caracterizar o desempenho de abrasão da borracha;
(2) Atualmente, apenas alguns países incluem o instrumento em suas normas nacionais, que geralmente são divididas em método de carga constante e método de torção fixa;
(3) O testador de abrasão Schopper também é chamado de testador DIN. A organização internacional de padronização decidiu recomendar o método de teste do testador de abrasão Schopper como padrão internacional;
(4) O testador de desgaste é usado principalmente para medir a resistência ao desgaste da borracha do piso, e também pode ser usado para identificar a resistência ao desgaste da borracha macia e outros materiais elásticos. O testador de desgaste de pique é caracterizado por usar duas facas de carboneto de tungstênio com formato específico e certa nitidez para cortar a amostra de borracha girando a uma certa velocidade sob a ação de carga fixa e determinar o peso do material desgastado durante o tempo de teste. pick-up{1}}teste de desgaste pode refletir melhor o desgaste dos pneus na estrada;
(5) O instrumento de abrasão Mnp-1 é exclusivo da antiga União Soviética. Sua característica é que pode alterar amplamente os parâmetros de teste. Por exemplo, a carga pode ser 0.5N, a temperatura é 40,130grau, e a faixa de teste é relativamente ampla;
3. Fadiga: o teste de fadiga consiste em simular e reproduzir em laboratório as principais condições de serviço dos produtos de borracha, de modo a medir quantitativamente a resistência à fadiga dos produtos, que muitas vezes é caracterizada pela vida em fadiga;
Os testes de fadiga são geralmente divididos em três categorias de acordo com as diferentes formas de força aplicada:
(1) O teste de fadiga de compressão é comprimir a amostra repetidamente com uma certa frequência e uma certa faixa de deformação e medir sua temperatura e deformação. O instrumento tem deformação constante, tensão constante e energia constante;
(2) O ensaio de fissuração em flexão é utilizado para determinar os tempos de flexão quando a borracha fissura devido a múltiplas flexões, ou para determinar o comprimento de extensão da fissura quando um certo número de flexões;
(3) Ensaio de fadiga por tração;
4. Teste de compressão de deformação permanente: o estado de vulcanização da borracha pode ser avaliado através de compressão de deformação permanente, e a capacidade dos produtos de resistir à compressão estática e tensão de cisalhamento pode ser compreendida. Existem dois métodos de medição, a saber, a deformação permanente por compressão constante e a deformação por compressão estática;
5. Teste de elasticidade efetiva e perda de histerese: a elasticidade efetiva refere-se à porcentagem da razão entre o trabalho recuperado durante o encolhimento da amostra e o trabalho consumido durante o alongamento quando a amostra é esticada até um determinado comprimento na máquina de tração. A perda por histerese refere-se à porcentagem da razão entre o trabalho perdido durante o encolhimento e o trabalho consumido durante o alongamento quando a amostra é medida na máquina de tração.
