Relação de transmissão final.
Divida o número de dentes na roda dentada traseira pelo número de dentes na dianteira para obter a relação de transmissão final. Exemplo: 35 / 15=2.33:1
Se você deseja alterar sua engrenagem, pode calcular o impacto da alteração antes de comprar uma nova roda dentada.
Exemplo: sua bicicleta está rodando a 60 mph / 4,000 rpm com uma relação de transmissão final de 2,33:1 – se você quiser mais aceleração, substitua a roda dentada 35-por uma de 37-dente roda dentada e mantê-la nos 15 dentes dianteiros altera a relação de transmissão para 2,47:1 (37 / 15=2,47:1). Divida sua RPM de cruzeiro por 2,33 e multiplique por 2,47. Usando o exemplo acima, 4,000 rpm se torna 4.240 rpm a 60 mph. Você obtém mais aceleração, mas à custa de
Alterar o diâmetro da roda dentada pode ser problemático - a folga da roda dentada dianteira limita o quão longe você pode ir e você deseja evitar que seja muito pequeno, pois curvas fechadas desgastam a corrente prematuramente. Além disso, se você for muito pequeno na frente e/ou atrás, poderá ter problemas com a corrente batendo no braço oscilante. Você nem sempre pode ver isso quando a bicicleta está parada, a combinação do movimento do braço oscilante sobre solavancos e aceleração ou desaceleração faz com que a corrente marque na parte superior ou inferior do braço oscilante.
Alterar o tamanho da roda dentada pode afetar o comprimento da corrente. Como cada roda dentada tem cerca de 1/2 da corrente tocando-a, cada dente adicionado ao tamanho original exigirá cerca de 1/2 elos adicionais da corrente. Movendo o eixo traseiro levemente para frente e mantendo o comprimento da corrente original, normalmente você pode aumentar o número total de dentes em um ou dois dentes, mas se começar a alterar o tamanho da roda dentada em mais de um ou dois dentes, você precisará aumentar o comprimento da cadeia. Quatro dentes acima exigirão 2 elos de uma corrente mais longa.
