Carro com cinto de borracha

Carro com cinto de borracha

Fornecedor de máquinas SST todos os tipos de cinto de borracha para carro ou máquina. Materail: Borracha, borracha composta.
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Introdução de Produto


Correia dentada do motor, correia de borracha, correia do eixo de equilíbrio do motor, gerador, correia da bomba de água, correia de ar condicionado, correia da bomba de reforço. Geralmente, a correia dentada é a mais importante. Se a correia dentada estiver quebrada, o motor não dará partida e o cabeçote e o cilindro serão danificados em casos graves. Geralmente troque a cada 60.000 quilômetros. 

O novo carro com correia de borracha é amplamente utilizado no sistema de acionamento do motor do carro devido ao seu baixo ruído, operação suave e forte adaptabilidade. 

Como funciona a correia síncrona do automóvel

Para garantir a sincronização estrita entre a árvore de cames e o virabrequim durante a rotação, a correia síncrona do automóvel também terá dentes de engrenagem, enquanto a roda da correia síncrona do automóvel terá ranhuras correspondentes.

Cada vez, o dente da correia síncrona do automóvel cairá na ranhura da polia da correia síncrona do automóvel, de modo que o movimento da correia síncrona do automóvel não deslize como a correia plana ou a correia multicunha. Portanto, também podemos chamar de correia dentada de automóvel.

Como o dente da correia síncrona do automóvel e a ranhura da polia da correia síncrona do automóvel estão em uma relação correspondente durante a rotação, o que é um pouco semelhante à transmissão engrenada das engrenagens, o modo de transmissão da correia síncrona do automóvel pertence à transmissão engrenada.

Função de correia síncrona de automóvel

O carro com cinto de borracha pode desempenhar um papel de ligação. A parte superior é a polia de distribuição conectada ao cabeçote do motor. A parte inferior está conectada à polia de distribuição do virabrequim e a polia de distribuição do automóvel está conectada à árvore de cames. Quando a parte côncava da árvore de comando entra em contato com o pequeno balancim ao mesmo tempo, tanto a válvula de admissão quanto a válvula de escape são fechadas. Com a taxa de compressão, o distribuidor realizará o incêndio e a combustão interna passará a gerar energia.


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