Cinto com ranhura em V

Quando seu veículo de transmissão de energia ou aparelho pesado precisa de uma correia dentada, você deseja uma correia de transmissão e sistema de polia para seu trator de grama, cortador de grama, furadeira, soprador de neve, máquina de lavar, carro, leme e muito mais.

Escolha uma correia industrial – dentada, micro, ajustável, com faixas, métrica, nervurada, borracha, poliéster ou enrolada – para motores grandes e pequenos. E faça parceria com uma transmissão por correia, polias de correia em V padrão, acessórios de polias de correia em V ou correias redondas para manter seu equipamento funcionando.

As correias clássicas com ranhuras em V compreendem membros de tração de corda localizados na única polia em V da linha de inclinação, embutidos em uma matriz relativamente macia que é envolta em uma cobertura resistente ao desgaste. A ação de cunha de uma correia com ranhura em V em uma ranhura de polia resulta em um acionamento que é mais compacto do que um acionamento por correia plana, mas os acionamentos por correia em V com centro curto não conduzem à absorção de choques.

As correias em cunha são mais estreitas e, portanto, mais leves que as correias em V. Os efeitos centrífugos que reduzem a pressão de contato da correia-polia e, portanto, o torque de fricção não são, portanto, tão prejudiciais nos acionamentos por correia em cunha quanto nos acionamentos por correia em V.

A superfície de trabalho da correia em forma de V é transformada em uma correia em forma de V, que é um tipo de fita anular sem fim feita de uma camada forte, camada elástica, camada de compressão e camada de envolvimento. A camada de resistência é usada principalmente para suportar a tensão. A camada de alongamento e a camada de compressão desempenham o papel de alongamento e compressão durante a flexão. O papel da camada de cobertura é principalmente aumentar a resistência da correia. O tamanho da seção e o comprimento da correia em V possuem especificações padrão.

A forma de aplicação da correia com ranhura em V é a transmissão por correia de fricção acionada pelo atrito entre a correia e a polia.

A correia dentada e a correia em V são amplamente utilizadas na transmissão mecânica por correia. Possuem características de estrutura simples, transmissão estável, absorção de choque, transmissão de potência entre grandes espaçamentos de eixo e múltiplos eixos, baixo custo, sem lubrificação, fácil manutenção, etc.

A energia de transmissão da correia em V está sobrecarregada e escorregadia, e o ruído de funcionamento é baixo, mas a relação de transmissão é relativamente estável.

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