O ruído anormal do cinto frio do motor e do carro é um problema comum. Muitos ruídos anormais não são muito graves e não são causados por grandes falhas. Por exemplo, alguma ressonância, alguns painéis de acabamento interior são soltos, ou parafusos caem, almofadas de borracha são envelhecidas, juntas de bola de suspensão perdem lubrificação, etc. Embora muitas das causas do ruído anormal não sejam tão graves, há também alguns ruídos anormais causados por problemas graves. Em seguida, vamos dar uma olhada no ruído anormal do cinto de motor frio com Xiaobian.
Ruído anormal do cinto frio do motor: ruído anormal causado pela falha na corrente
Um tipo de ruído anormal não pode ser ignorado, porque é provável que quebre o carro sem pedir. Geralmente, o capricho que causa sérios problemas muitas vezes ocorre no motor. Quando o motor tem um som óbvio de "barulho" da concha de ferro de moagem de corrente, é provável que seja causado por más condições de trabalho em cadeia. Sabemos que o sistema de cronometragem é geralmente conduzido pelo virabrequim através da cadeia de tempo (cinto de cronometragem) Dirija o eixo de camuflagem na cabeça do cilindro e, em seguida, dirija o tappet pelo eixo de camuflagem. O tappet está diretamente acima da válvula para fazer a válvula se mover para cima e para baixo, e finalmente perceber a abertura e fechamento da válvula. O sistema de cronometragem do motor é dividido em corrente e correia. A correia de cronometragem tem vida útil e precisa de manutenção e substituição quando atinge 60000 ~ 80000 km. A cadeia de tempo não precisa se preocupar com o problema da vida útil, mas não é fácil relaxar, pois há falhas ocultas.
Em outras palavras, embora a vida útil da cadeia de tempo seja maior do que a do cinto de cronometragem, isso não significa que a cadeia de tempo não falhará. Além disso, embora o desgaste ou alongamento da cadeia de cronometragem raramente ocorra, há também falhas causadas por novos erros de montagem do carro e outras razões. Portanto, há também muitos "vencedores".
Ruído anormal do cinto frio do motor: ruído anormal causado pela partida fria
Quando o carro começa frio, há um forte som anormal "barulho", como o som da corrente de ferro moendo metal. Neste momento, a cadeia de tempo é mais provável que falhe. A cadeia de tempo pode ficar solta devido ao desgaste ou alongamento ou a falha do tensionador da corrente fará com que o tensionador perca sua função de tensão. Se a cadeia de tempo estiver muito solta e o ruído anormal não for prestado atenção, e a cadeia de tempo saltar ou quebrar, o problema será sério. Não só causará erro de tempo de ignição, quebra grave do carro, ou mesmo sobre a válvula ou pistão.
Se houver um ruído anormal de partida fria devido ao problema da corrente de cronometragem, é fácil para a corrente saltar dentes, interromper o tempo de ignição, aumentar o consumo de combustível, reduzir a potência e outras falhas se o carro continuar dirigindo sem pedir. Quando for mais sério, o carro não poderá ligar. Se a falha na corrente for grave e quebrar, o carro vai tremer e quebrar rapidamente. Em casos graves, a válvula será quebrada e o motor será seriamente danificado.
Portanto, sempre que o carro pode ouvir o forte som de atrito "barulho" do motor quando está ligado a frio, devemos primeiro eliminar a possibilidade da falha da corrente de tempo ou do tensionador da corrente, pois a corrente de tempo desempenha muito papel no motor e não pode aparecer qualquer anormalidade. Devemos sempre tomar precauções. O acima é o conteúdo do ruído anormal da correia fria do motor introduzida por Xiaobian.
