Cinto PL de borracha

Parâmetro para correia de borracha PL:

Cinto multicunha PL

Operação menos estável, resistência ao calor, resistência ao óleo, resistência ao desgaste, pequeno alongamento de serviço e maior vida útil.

Especificação geral da correia PL de borracha: distância da cunha Pb: 4,7, ângulo da cunha A: 40, espessura da correia h: 10, número da cunha RB: 3-16, comprimento B: 900-3000.

Desempenho da correia em V PL Padrão de correia em V de pH

Temperatura de resistência (grau) - 30 + 90

Resistência ao óleo

Recomenda-se um diâmetro mínimo de polia de 75 mm

Ângulo 40Agrau

Pequeno alongamento permanente

Velocidade máxima recomendada M/s 60

Eficiência 96%

Bom comportamento com serviço pesado

Com um pouco de agitação

Transmissão máxima 1:35

Seleção da correia do motor:

A correia do motor é geralmente adequada para o modelo do motor e especial para aeronaves especiais. Embora o preço não seja caro e o custo não seja alto, devido ao excesso de modelos, é difícil para as oficinas comuns reservar todos os tipos de correias. Eles prepararão apenas algumas correias de motor comumente usadas. Por isso, é muito importante que o usuário do cartão conheça previamente o modelo da sua correia do motor.

Atualmente, os tipos existentes no mercado são: PH, PJ, PK, PL, PM

A correia PL de borracha é usada principalmente em vários tipos de transmissão mecânica em vários setores, como automotivo, lava-louças, máquina de adesivo, secadora, impressora jato de tinta, máquinas de embalagem, máquinas de alimentos e assim por diante.

Como guardar o cinto de borracha PL.

1. A correia multicunha deve ser armazenada em local fresco. É proibido armazená-lo sob luz solar direta para causar perdas desnecessárias.

2. O local onde a correia multi-cunha é armazenada deve ter cuidado para evitar contato com óleo, produtos químicos ou fontes de calor para evitar danos à correia multi-cunha.

3. Durante o armazenamento, a correia multi-V não deve ser empilhada junta, devendo ser colocada na prateleira ou pendurada na parede, de modo a evitar distorção e deformação da correia multi-V causada pelo empilhamento.

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