Correias e polias em V
A correia e polia em V é um dispositivo que transmite potência entre determinados eixos simplesmente usando a correia em V. Agora, você pode ficar confuso sobre o que é correia em V. Na verdade, é uma parte essencial do maquinário. O lema principal por trás do uso de polias de correia em V é aproveitar facilmente a transmissão de potência em alta velocidade.
Existem diferentes tipos de opções disponíveis quando se trata de escolher polias.
Esteja você procurando polias, roldanas ou polias cônicas, você gostaria de escolher a opção certa.
A correia em V e as polias garantem maior quilometragem na transmissão por correia em V, de certa forma, a polia é feita de ferro fundido graduado de qualidade superior, com ranhuras usinadas com ou sem balanceamento dinâmico que economiza tempo na fixação e remoção, elimina a reconstrução ou superfície , remanejamento e chaveta, evita manter o estoque de polias intercambiáveis em muitos itens rotativos de maneira mais fácil e possível.
Projetado para ter recursos embutidos para maximizar a aderência no eixo através da ação de cunha na superfície externa do cone, facilitando assim a fixação e remoção da bucha facilmente através da chave Allen.
Existem dois sistemas de largura para correias em V e polias, nomeadamente, o sistema de largura de referência e o sistema de largura efetiva. O sistema de largura de referência define o tipo de ranhura e o tamanho da polia com base na posição e na largura de referência da linha de referência. Quando a superfície primitiva da correia em V coincide com o diâmetro de referência da polia, a largura de referência da polia é a largura da posição correspondente na ranhura da roda de referência da correia em V, que é usada para representar a característica seccional valor da roldana. Não é afetado pela tolerância e é a dimensão básica para padronização de polias e correias.
O sistema de largura efetiva estipula que a largura mais externa das bordas em ambos os lados da ranhura da roda é a largura efetiva. Esta dimensão não é afetada pela tolerância e o diâmetro na largura efetiva da ranhura da roda é o diâmetro efetivo.
Devido aos diferentes sistemas de tamanhos, o comprimento da correia é representado pelo comprimento de referência e pelo comprimento efetivo, respectivamente. O comprimento de referência é a circunferência da correia em V no local onde o diâmetro de referência da polia é medido sob a tensão especificada; O comprimento efetivo é a circunferência no local onde o diâmetro efetivo da polia é medido sob a tensão especificada.
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