Correia dentada AT10

Correia dentada AT10

As máquinas SST produzem uma correia dentada de boa qualidade. Material: PU, borracha, composto. 8 milhões, 14 milhões
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Introdução de Produto



Introdução aCronometragem AT10cinto: 

ATAs correias síncronas de 10 passos têm passo trapezoidal de 10 mm, que são usadas em acionamentos de médio porte. 

O design do at10 é 30% maior que a capacidade de carga do T10. 

O perfil do dente é grande, o que minimiza a deformação dos dentes da correia e possui uma maior distribuição regional da carga da correia. 

Fio resistente é adicionado emNO10 para melhorar ainda mais a capacidade de carga da correia. 

Portanto,NO10 é uma correia síncrona de transmissão com alta força de carga. 

Especificações gerais da correia síncrona at10 

1AT10 matérias-primas de correia síncrona: poliéster reforçado com fibra de vidro, neoprene, tecido de náilon altamente elástico 

2ATCapacidade de carga da correia síncrona 10: 60N/mm (343lbf/in) 

3Resistência à ruptura da correia síncrona at10: >=80N/mm (457lbf/pol.) 

4ATFaixa de temperatura operacional de 10 correias síncronas: - 40grauC - 120 grauC

 

ATA largura da correia dentada 10 pode ser determinada de acordo com os requisitos do cliente 

AT10 recursos de correia síncrona: 

ATA correia síncrona 10 foi projetada para transmissão de energia duradoura e com baixo consumo de energia e operação de transmissão linear. 

Eles são usados ​​principalmente para ação aberta e sem fim, vários tamanhos, estruturas e designs dentados para lidar com uma ampla gama de cargas. 

ATO poliuretano da correia dentada 10 é muito resistente ao desgaste, à fadiga e ao mesmo tempo muito flexível. 

A qualidade do nosso produto pode ser vista através de muitos detalhes, tolerância rigorosa e precisa e a realização de um encaixe perfeito dos dentes.

A correia síncrona At10 aberta Pu possui transmissão confiável e estabilidade dimensional. No processo de produção, uma camada de náilon é adicionada à superfície do dente e à parte posterior do dente de domínio para garantir a particularidade da operação em aplicações especiais. Uma camada de poliuretano também pode ser adicionada na parte traseira da correia para evitar corrosão ou carga elevada.


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rubber timing belt


PU BELT  SST


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