Correia dentada para ISUZU

Correia dentada Para o material principal ISUZU para borracha de cloropreno sintética de alta qualidade (CR) ou borracha nitrílica hidrogenada (HNBR), combina com muitos USOS diferentes de materiais; Materiais de esqueleto para cabos de fibra de vidro de alta qualidade; Superfície do dente usando nylon 66 de alta elasticidade para proteção e em estrita conformidade com as especificações técnicas com aparência elegante tornam a vida útil completa do dente com características de baixo ruído. 

Neoprene pode estar em 120ºC e o seguinte ambiente de trabalho uso a longo prazo; A boa resistência ao envelhecimento (especialmente desempenho de resistência ao ozônio); Estabilidade química: além de forte ácido oxidante externo, resistência à erosão de produtos químicos comuns; O desempenho resistente à água e resistente a chamas é bom. 

Borracha nitrílica hidrogenada tem inchaço de óleo muito baixo, função resistente a óleo é admirável, boa durabilidade, a resistência dinâmica ao desempenho de abrasão é melhor em neoprene, pode reduzir o ruído, prolongar a vida útil do produto, é a primeira escolha de cinto de carro de alta qualidade usando a produção de borracha nitrílica hidrogenada de correia síncrona, pode em -40ºC~ + 150ºC estado trabalha seu desempenho de resistência aumenta 1,5 vezes ou mais, largura de banda reduzida 20%, resistência ao calor aumenta 10ºC, portanto, melhorar a vida à fadiga ou o desempenho resistente à água é melhor do que a fabricação de borracha de cloropreno e polietileno clorossulfonado de correia síncrona.

As correias de motor comuns são divididas em correias em V, correias em V e correias síncronas Correia dentada para ISUZU.

A correia em V e a correia multicunha são compostas, respectivamente, de três partes: tecido superior, linha de tensão e borracha inferior. A correia multicunha é equivalente a múltiplas correias micro V, que são mais largas e mais finas, de modo que tem maior flexibilidade ao envolver rodas motrizes menores; Para que a correia com nervuras em V possa transmitir energia no complexo dispositivo de transmissão.

O dispositivo de transmissão pode acionar uma pluralidade de acessórios de motor para transmitir potência. O custo da correia dentada multi-cunha para ISUZU é maior do que o da correia em V comum, e a eficiência da transmissão também é melhor. A correia síncrona é composta de borracha superior, fibra, fio tensor e borracha inferior. O fio tensor é feito de fibra de vidro muito resistente. A camada inferior da correia síncrona é composta por dentes de um molde de precisão. Como a correia síncrona é engatada por engrenagens, ela geralmente não escorrega.

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