Correia XPB V

CORREIA XPB V:

Embora algumas correias sejam feitas de aramida ou fibra de aramida, a maioria das correias em V é feita de fibra de poliéster. O fio de aço tem maior resistência à tração, o que pode limitar a tensão e suportar maior carga de impacto. Na correia em V bem projetada, o cabo tensor do cinto de segurança é quimicamente combinado com o corpo de borracha para formar uma unidade, de modo a realizar uma distribuição igual da carga e prolongar a vida útil da correia. 

A linha de estiramento é sustentada pelo estoque de borracha acima (acima) e abaixo (abaixo). Diferentes fabricantes usam uma variedade de matérias-primas de borracha sintética para fornecer resistência ao calor e reduzir o desgaste. Alguns compostos de borracha sintética de alto desempenho, como o etileno, podem expandir bastante a faixa de temperatura operacional da correia e resistir ao endurecimento, rachaduras e danos prematuros.

Após o funcionamento da correia por um período de tempo, ela relaxará devido à deformação plástica, reduzindo a tensão inicial e a capacidade de transmissão. Neste momento, a deflexão total y sob a carga especificada G torna-se maior e precisa ser tensionada novamente. A instalação e manutenção corretas são medidas eficazes para garantir o funcionamento normal da transmissão por correia e prolongar a vida útil da correia. Em geral, os seguintes pontos devem ser observados:

1. Ao acionar com eixos paralelos, os eixos de todas as polias devem manter o paralelismo especificado. As ranhuras das rodas motrizes e motrizes da correia em V devem ser ajustadas no mesmo plano, e o erro não deve exceder 20 ', caso contrário a correia XPB V será torcida e os dois lados serão desgastados prematuramente.

2. Não é permitido forçar a fita. A distância central deve ser reduzida primeiro, a correia deve ser colocada na polia e, em seguida, a distância central deve ser aumentada gradualmente para apertar a correia até que a força de teste aplicada G atenda à deflexão especificada y=1.6a/100 .

3. Quando múltiplas correias XPB V são acionadas, para evitar distribuição desigual de carga de cada correia em V, a tolerância correspondente da correia (consulte o manual relevante) deve estar dentro da faixa especificada.

4. A transmissão por correia deve ser verificada regularmente e ajustada a tempo. As correias em V danificadas devem ser substituídas a tempo. Correias em V novas e antigas, correias em V XPB comuns, correias em V estreitas e correias em V de especificações diferentes não devem ser misturadas.

5. O acionamento por correia deve estar equipado com uma proteção de segurança. Isso pode não apenas evitar o estrangulamento, mas também evitar que poeira, óleo e outros detritos respinguem na correia e afetem a transmissão.

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